鈦合金彈簧具有體積小、重量輕、耐腐蝕性優(yōu)良和抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)。由于鈦合金材料的剪切模量比鋼材的大,因此,所需彎成的圈數(shù)比鋼質(zhì)彈簧的少。即使兩種材料的比重相同,由于鈦合金彈簧使用的材料少,因而重量也比鋼質(zhì)彈簧輕。與傳統(tǒng)的鋼簧相比，鈦合金彈簧在重量上可以輕30%~60%，而且鈦合金彈簧的高度設(shè)計也可以降低,可比鋼質(zhì)彈簧低50%~80%。雖然這點(diǎn)重量沒有多少但是對比賽來說卻至關(guān)重要,重量輕意味著機(jī)動性好、加速度快，更重要的是隨著使用時間變長，傳統(tǒng)的鋼簧線性會變差，而鈦合金彈簧的一致性卻是始終不變，舒適性和體驗度更好。正因為如此鈦簧變得越來越流行。

鈦彈簧由于鈦具有重量輕，比強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以被廣泛用于化工，海洋工程，汽車制造等領(lǐng)域。鈦彈簧有很多種類：拉伸鈦彈簧、鈦壓彈、扭轉(zhuǎn)鈦彈簧等。鈦彈簧的制造方法大體分為冷卷法和熱卷法。鈦彈簧主要材料是用鈦合金絲，鈦絲直徑小于8mm的一般用冷卷法，大于8mm的用熱卷法，鈦彈簧的熱處理可根據(jù)客戶要求進(jìn)行退火酸洗處理。我們一般給客戶建議用TC4的鈦合金絲，因為這個比TA1和TA2的鈦絲要硬一些，相對來說彈性也會好很多的。不過也有人要求用15333的鈦合金絲，這種材料是做鈦彈簧目前最好的，但是價格也是最貴的。折中一下，客戶用TC4的鈦絲做彈簧是最多的。

鈦合金彈簧的另一個優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕性。在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧腐蝕疲勞試驗中,一般鋼質(zhì)彈簧的疲勞壽命比在空氣中下降50%。在相同的試驗中,鈦彈簧的疲勞壽命僅比空氣中下降4%。而且,與鋼質(zhì)彈簧不同的是,鈦合金彈簧不需要保護(hù)鍍層。

目前存在的問題
鈦合金彈簧質(zhì)量的好壞決定了彈簧的使用壽命,彈簧生產(chǎn)過程中,材料中的雜質(zhì)含量、彈簧絲材的表面質(zhì)量和熱處理工藝是影響鈦合金彈簧綜合性能的重要因素。目前,鈦合金彈簧存在如下問題:
1.制造彈簧的絲材的表面質(zhì)量差。絲材表面的微裂紋,尤其是表面凹坑會成為裂紋源,在變化的工作應(yīng)力作用下,導(dǎo)致彈簧因疲勞而斷裂。
2.材質(zhì)的雜質(zhì)含量及熱處理制度有待改善。鈦合金表面氧化或吸氫現(xiàn)象必須研究,并采取相應(yīng)措施防止或消除。表面氧化可以采取酸洗、噴砂或者真空熱處理方法,吸氫會導(dǎo)致使用過程中產(chǎn)生氫致延時斷裂的危險后果,吸氫會在熱加工或酸洗中產(chǎn)生,可進(jìn)行真空去氫退火消除。

隨著鈦材的普及，鈦制品的產(chǎn)品越來越受到人們的喜愛，鈦彈簧具有高彈性、高強(qiáng)度，高塑性，和鋼制彈簧相比有較好的抗疲勞性。鈦合金具有較高的比強(qiáng)、較低的彈性模量，因此是一種理想的彈簧材料。與鋼彈簧相比，鈦彈簧具有重量輕、體積小和共振頻率高等優(yōu)點(diǎn)，其密度和彈性模量只有鋼簧的一半，而強(qiáng)度幾乎與鋼彈簧一樣。鈦合金彈簧最初是用在比賽用汽車和飛機(jī)上，后來隨著人們對自行車的要求越來越高，一些自行車的避震開始用上了鈦簧，尤其是速降車。最近幾年，由于國內(nèi)的速降愛好者越來越多，鈦簧的市場也慢慢興起。