船舶制造業(yè)上所使用的鈦管基本上是溫度高于500℃的鈦合金鈦管，目前我國(guó)在600℃左右使用的耐熱鈦管有：英國(guó)IMI834、美國(guó)Ti-600等。近α鈦管由于具有這些優(yōu)良的綜合性能，而成為耐熱鈦合金鈦管的主要體系。典型的鈦合金有美國(guó)的Ti-8ll和Ti-6242、俄羅斯BT20、英國(guó)IMI829等。
（1）潛水艇。俄羅斯在締造鈦合金潛水艇研討和制作技能上，處于國(guó)際領(lǐng)先地位，也是用鈦合金最先締造耐壓殼體的國(guó)家。頂峰時(shí)期，潛艇用鈦合金厚板和鈦管材年產(chǎn)量曾達(dá)萬(wàn)噸，占鈦合金加工年產(chǎn)量的30-50%。從20世紀(jì)60時(shí)代起，俄羅斯研發(fā)的潛水艇已有4代，俄羅斯與1970年締造，第一艘“ALFA”級(jí)潛水艇，70-80時(shí)代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t。鈦在船只上運(yùn)用的典型比如是俄羅斯臺(tái)風(fēng)級(jí)潛水艇，它具有鈦合金制作的外殼，因軍事需求，選用雙殼布局，其雙層外殼共用鈦9000t,使其具有了無(wú)磁性、下潛深、航速快、噪音小、修理次數(shù)少等長(zhǎng)處。
（2）鈦合金船。日本仔制作鈦船方面有很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)90時(shí)代，東邦鈦公司、日生工業(yè)公司、騰新造船所、江騰造船所等都曾締造了全鈦漁船或快艇。鈦合金船的長(zhǎng)處是質(zhì)量輕、速度快、發(fā)動(dòng)機(jī)小、燃料費(fèi)用少、二氧化碳排量少、不需求外表涂層、附著物易整理等，缺陷是資料本錢(qián)高、加工制作技能難度大、維護(hù)需求嚴(yán)。試船的成果顯現(xiàn)船速穩(wěn)定性轟動(dòng)和噪音等功能都很好。
（3）原子動(dòng)力船。俄羅斯運(yùn)用鈦合金替代不銹鋼制作艦船的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、冷卻器、克服了腐蝕損壞。俄羅斯現(xiàn)有原子動(dòng)力破冰船的動(dòng)力裝置廣泛運(yùn)用鈦蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)用鈦合金可是其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用壽數(shù)延伸數(shù)10倍以上。
（4）深潛器、救援艇的關(guān)聯(lián)部件。美國(guó)、日本、法國(guó)先后都締造深潛器。選用鈦和鈦合金制作耐壓殼體。其間，有美國(guó)Aivin號(hào)，Sea-Cliff號(hào)深潛器，法國(guó)SM97號(hào)、日本深海“2000”號(hào)，還要美國(guó)水兵深海救援艇等都有鈦部件。
（5）聲納導(dǎo)流罩。鈦合金聲納導(dǎo)流罩歸納功能優(yōu)越，被運(yùn)用于俄羅斯“庫(kù)爾斯克號(hào)”、“鈦板明斯克”、“基輔”號(hào)航空母艦的聲納體系中。依據(jù)水下、水面運(yùn)用的需求不一樣，目前我國(guó)水兵在役艘艇聲納導(dǎo)流罩所選用的殼板透聲資料根本有兩種，一種是不銹鋼，一種是纖維增強(qiáng)的玻璃鋼。
（6）艦船泵、閥及管系。艦艇上的泵、閥及管子，因?yàn)楣ぷ鳁l件十分惡劣，運(yùn)用銅、不銹鋼制作管路只要2-5年壽數(shù)。替換鈦合金后作用杰出，適用于高流速的動(dòng)海水管路。俄羅斯的艦船管路的壽數(shù)規(guī)則了三個(gè)年限需求。即第一次進(jìn)船塢修理的期限為8-9年;執(zhí)役壽數(shù)因不低于15年。全壽數(shù)需求一切等級(jí)艦船應(yīng)在25-30年時(shí)間牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
（7）螺旋槳。螺旋槳資料需求強(qiáng)度高，在海水介質(zhì)中疲憊功能好、耐沖刷和空泡腐蝕，鈦合金可買(mǎi)足上述歸納功能需求。美國(guó)水兵首先在水翼艇上運(yùn)用直徑為1500mm、四葉可拆式超空泡鈦合金螺旋槳。我國(guó)于1972年研發(fā)出水翼快艇螺旋槳，至今已生成直徑為450-1100mm各類(lèi)鈦合金螺旋槳。長(zhǎng)期運(yùn)用標(biāo)明，鈦合金螺旋槳運(yùn)用壽數(shù)超越銅合金槳的5倍以上。 