2016年3月10日，在北京組織召開絕緣不脫出鈦緊固件裝置設計方案和試驗大綱評審會。會上，專家組聽取了報告，對公司為型號配套所做的各項工作給予充分肯定，并就設計方案及試驗大綱中的關鍵問題、試驗方法進行了深入討論和交流。本次評審的順利通過，標志著空間站連接單機設備配套的絕緣類鈦緊固裝置的設計定型。

由于鈦合金材料乃為提高航空機具飛行性能而開發(fā)的高性能材料,隨著工業(yè)技術、科技的進步,應用領域也由早期的航太工業(yè)逐漸擴展至其他領域,像是自行車個性化商品越趨流行,在鈦合金緊固件使用量上,就相當多。國內(nèi)企業(yè)不斷厚植研發(fā)鍛造實力,突破技術瓶頸,克服64鈦鈦合金(Ti-6Al-4V)緊固件難以鍛造的技術,其鍛造緊固件技術獨步國內(nèi),輔以多角化發(fā)展,其自有鈦合金緊固件,深受許多大廠肯定。

由于鈦合金成本過高且少量多樣,一般大廠都不愿較大研發(fā)成本,在此機會點下,便著手研發(fā)鈦合金鍛造技術,并大量生產(chǎn),更自行研發(fā)出半自動特殊鍛造機。近幾年,國內(nèi)自行車風潮漸退,汽機車修補市場會是未來發(fā)展重點,由于鈦金屬成本較高,汽機車應用面需求量是相當可觀,為因應市場需求,目前已可鍛造出自行車、摩托車及汽車常用緊固件(M5~M12),且M2.5技術也達成熟階段。同時指出,所鍛造出的鈦合金緊固件,以自有品牌行銷市場,由于具輕量化,耐腐蝕,高精度等特性,獲許多大廠肯定及採用,并能提供符合DIN912規(guī)范的鈦合金緊固件,適用于各行各業(yè)。