隨著WP-13系列發(fā)動機沒計定型，發(fā)動機生產(chǎn)趵產(chǎn)量也相應(yīng)增加，到1990年WP一J3系列發(fā)動機用鈦量已超過lOGt，加工廠在公司的鈦材消售額達(dá)1800萬元以上。因此，WP-13系列發(fā)動機的批量用鈦，為我國骯空發(fā)動機積累了飛行實踐經(jīng)驗，推進(jìn)了我國航空用鈦。

航空航天部從70年代初開始在航空發(fā)動機上開展了鈦合金應(yīng)用預(yù)研工作，經(jīng)16年的艱苦努力，使TCl、TC2A、TC4、TCS、TC11、TA6、TA7、ZT4、ZT3共9個牌號的汰合金用于WP—7B(BM)、WP—13及其四個改型發(fā)動機上，使我國航空發(fā)動機進(jìn)入批量生產(chǎn)用鈦階段，并且已經(jīng)受各種宵效的飛行考驗。

為滿足殲七一M型飛機需要，對WP—7B型發(fā)動機進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，以確保飛機平衡，結(jié)果在加力部分，減重17kg。除沒計結(jié)構(gòu)采取減重措施外，還采用鈦合金取代部分不銹鈦和結(jié)抅鈦，這也是減輕發(fā)動機重量的重要手段。因此，在WP—tBcbm發(fā)動機加力部共22個零件采用了4個牌號的鈦合金，單臺鈦材定額為59.47kg。

該發(fā)動譏于1982年通過航空工業(yè)部技術(shù)鑒定，并轉(zhuǎn)入枇量生產(chǎn)，其中有部分出口。截至1990年，共生產(chǎn)發(fā)動機數(shù)百臺，用鈦量已超過30t，加工廠鈦材銷售額達(dá)540萬元。鈦合金的批量應(yīng)用，為飛機公司出口發(fā)動機創(chuàng)匯兩丨乙多美元。值得指出的是該發(fā)動機加力怍動筒筒體采用了TC6合金經(jīng)等溫鍛造的空心薄壁鍛件，是我國航空發(fā)動機上最早采用等溫鍛造的大型承力件，為我國鈦合金在航空發(fā)動機上的應(yīng)用積累了實際使用經(jīng)驗。該機已發(fā)展成5個型號的發(fā)動機，使用9個牌號的鈦合金，是我國目前用鈦合金牌號最多灼機種。從使用鈦合金水平分析，TCll(BT9)、ZT3是500它長期使用的熱強鈦合金，達(dá)國際80年代初期水平。從發(fā)動機用鈦量’分折，鈦制零泮重量約占發(fā)動機總重量的14%，發(fā)動機單臺鈦材定額分別為855kg和1055kg,是我國目前枇量生產(chǎn)航空發(fā)動機用鈦量最多的機種。