僵尸企業(yè)是怎么形成的,歸根結(jié)底還是低端產(chǎn)能過剩。自金融危機以來，隨著民營企業(yè)和地方國有企業(yè)的崛起，央企的市場壟斷地位、定價權(quán)相繼被打破。其實，原來因為控制了市場約70%的產(chǎn)能，我們央企還有話語權(quán)。但自從民企投產(chǎn)了以后，像山東幾個發(fā)展較好的民營企業(yè)占據(jù)了市場份額，我們連話語權(quán)都喪失了。”企業(yè)所處的是一個產(chǎn)能過剩、競爭慘烈、優(yōu)勝劣汰的行業(yè)，是央企中為 數(shù)不多的直接參與市場競爭的企業(yè)。

 

但無可回避的是，無論是央企還是民企，嚴重產(chǎn)能過剩正在挑戰(zhàn)著整個行業(yè)的經(jīng)營底線。2008年金融危機爆發(fā)，從這一年的第三季度開始，該行業(yè)產(chǎn)品價格迅速下滑，此后四五年間，市場環(huán)境愈發(fā)嚴峻。2011年，每噸鋁制品的價格是16000元，2012年為15600元，2013年下降到14400元左右；如今，價格已不到13700元，據(jù)說這已不抵行業(yè)平均成本。“公司走入這樣的困境，歸根結(jié)底，原因還是產(chǎn)能過剩，并且是全球性的產(chǎn)能過剩。而且當時礦石100多元一噸，成本非常低。”。“就跟生物鏈似的，生產(chǎn)出來的東西沒有人要了，沒有人用了。其實，我們也寄望于將產(chǎn)品深加工， 豐富產(chǎn)品種類，拓展下游應(yīng)用領(lǐng)域。然而還是由于技術(shù)水平限制、創(chuàng)新力度不夠，因此在行業(yè)的深加工等方面還是欠缺。”力航鈦業(yè)直言，問題的核心還是在于低端產(chǎn)能 過剩，“舉個例子，在汽車配件上，能用鋁材的地方都不用鈦合金了，這個我們都知道，其他的還能向哪里拓展呢？”

 

“去產(chǎn)能”是中央經(jīng)濟工作會議確定的2016年五大結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)之首。清理處置“僵尸企業(yè)”被看做是“去產(chǎn)能”的“牛鼻子”。期召開的國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào)，今后兩年央企要以提質(zhì)增效為重點；要加強分類指導，對不符合國 家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標準和長期虧損的產(chǎn)能過剩行業(yè)企業(yè)實行關(guān)停并轉(zhuǎn)或剝離重組，對持續(xù)虧損三年以上且不符合結(jié)構(gòu)調(diào)整方向的企業(yè)采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權(quán) 轉(zhuǎn)讓、關(guān)閉破產(chǎn)等方式予以“出清”，清理處置“僵尸企業(yè)”，到2017年末實現(xiàn)經(jīng)營性虧損企業(yè)虧損額顯著下降。2016年是推進結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵之年，中央經(jīng)濟工作會議明確去產(chǎn)能為2016年中國經(jīng)濟的五個主要任務(wù)之首。合理確定未來三年鈦合金行業(yè)化解過剩產(chǎn)能目標，設(shè)定鈦合金全國總量“天花板”。