夏季本是傳統(tǒng)淡季，鈦板市場(chǎng)卻是漲漲跌跌“翻滾”不停。具體來(lái)說(shuō)，月初鈦坯大幅反彈，成本支撐走強(qiáng)，鈦廠挺價(jià)意愿明顯，加之各地可售資源普遍不多，商家惜售情緒轉(zhuǎn)濃，跟漲意愿強(qiáng)烈。雖說(shuō)16年以來(lái)鈦板價(jià)格一直漲跌互現(xiàn)，但就整體來(lái)看，市價(jià)大體還是呈現(xiàn)出弱穩(wěn)態(tài)勢(shì)。而據(jù)市場(chǎng)成交反饋，終端對(duì)高位資源接受度有限，市場(chǎng)高位回調(diào)壓力漸大，貿(mào)易商高報(bào)低出增多。不過(guò)目前整體庫(kù)存資源不多，部分地區(qū)規(guī)格緊缺現(xiàn)象依舊存在，且鈦廠方面出貨緩慢，新資源入市補(bǔ)充不多，商家?guī)齑鎵毫ι胁淮螅@對(duì) 市價(jià)形成一定支撐。隨著夏季的不斷臨近，離市商家不斷增多，市場(chǎng)氛圍將愈發(fā)冷清，商家調(diào)價(jià)意愿不強(qiáng)。因而我們預(yù)計(jì)后期中板或持穩(wěn)為主。隨著新資源的陸 續(xù)補(bǔ)充，市場(chǎng)回歸理性，價(jià)格便很快回落。天氣寒冷，下游需求明顯萎縮，成交不足拖累，商家們無(wú)奈跌價(jià)出貨，紛紛跌回2000元以下，市場(chǎng)一片慘淡。這種情 況一直延續(xù)到本周，中鈦板市場(chǎng)再次迎來(lái)了一波小反彈。周初開(kāi)始，期貨走勢(shì)向好，市場(chǎng)信心得到提振，加之低位走貨后，貿(mào)易商庫(kù)存偏少，對(duì)市價(jià)尚有支撐，商家紛 紛拉漲價(jià)格。然市價(jià)上調(diào)后，基本處于有價(jià)無(wú)市狀態(tài)，高位成交十分有限，市價(jià)續(xù)漲無(wú)力。就目前來(lái)說(shuō)，各地市場(chǎng)基本企穩(wěn)，再陷弱穩(wěn)態(tài)勢(shì)。那么后期市價(jià)還能否能 再有“轉(zhuǎn)機(jī)”？“大年”臨近，中板走勢(shì)又將如何演變呢？讓我們一起來(lái)看看：
宏觀方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值676708億元，比前一年增長(zhǎng)6.9%，為25年來(lái)新低，代表中國(guó)GDP增速正式進(jìn)入 “6”時(shí)代，下行壓力仍然比較大。數(shù)據(jù)顯示，全年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）551590億元，比上年名義增長(zhǎng)10.0%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng) 12.0%，實(shí)際增速比前一年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。2015年12月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)5.9%，比11月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比 看，12月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長(zhǎng)0.41%。2015年全年，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)6.1%。
供應(yīng)方面，中鈦協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月上旬重點(diǎn)鈦合金企業(yè)海綿鈦日產(chǎn)量162.6萬(wàn)KG，環(huán)比上升1.82%，全國(guó)估算值為205.4萬(wàn)KG，均環(huán)比上升 1.98%。本旬末重點(diǎn)鈦合金企業(yè)鈦材庫(kù)存為1236.1萬(wàn)KG，旬環(huán)比下降0.5%。月初市價(jià)大幅上行，貿(mào)易商訂貨補(bǔ)貨操作增加，廠商對(duì)后市信心大增，出廠 新價(jià)上移，加之原材料價(jià)格處在相對(duì)低位，鈦廠生產(chǎn)積極性有所提高，海綿鈦產(chǎn)量隨之上升。而就現(xiàn)貨市場(chǎng)來(lái)看，淡季終端需求萎靡不振，鈦貿(mào)商囤貨意愿不強(qiáng)，庫(kù)存 一直偏低，在長(zhǎng)期低位出貨之后，市場(chǎng)上整體庫(kù)存水平下降也是必然。對(duì)于后期，較多鈦廠在夏季期間均有檢修計(jì)劃，這將對(duì)中鈦板產(chǎn)能造成一定的影響，短期內(nèi)市場(chǎng) 供應(yīng)層面應(yīng)該不會(huì)有明顯壓力。另外，船舶行業(yè)表現(xiàn)也是比較低迷，受?chē)?guó)際金融危機(jī)深層次影響，接單難、交船難、盈利難、融資難等 問(wèn)題依然存在，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑，船舶工業(yè)面臨形勢(shì)依然嚴(yán)峻?？偟膩?lái)說(shuō)，目前下游需求萎靡難改，短期內(nèi)仍將成為市價(jià)反彈的最大阻力。
